В Европе вводят новые правила зарядки электроавтомобилей! И автовладельцам они не понравятся..., Что и требовалось доказать... Опции

[Kolets]

Одна из крупнейших сетей зарядных станций в Европе, Ionity, меняет правила пользования и тарифообразование: автовладельцам придется платить не за посещение зарядки (сейчас один сеанс стоит восемь евро), а за количество энергии – 0,79 евро за киловатт-час. Как выяснил AutoEvolition, с переходом на новую методику расчета зарядка Nissan Leaf с аккумулятором 62 киловатт-часа обойдется почти в 50 евро. И это менее выгодно, чем залить бензин в Volkswagen Golf.

Ionity была создана BMW Group, Daimler, Ford Motor и Volkswagen Group, а позже к проекту присоединился и Hyundai. На сегодняшний день это одна из самых быстроразвивающихся сетей зарядных станций, которая насчитывает более двух сотен станций в 20 странах. К 2020 году их количество достигнет 400 штук.

С 31 января этого года тарифы будут рассчитываться по новым правилам – в зависимости от полученных киловатт-часов. В результате если раньше автовладельцы платили одинаково вне зависимости от времени, проведенного на станции, то теперь стоимость полной зарядки многократно увеличится. И в некоторых случаях пополнение энергии на станциях Ionity окажется менее выгодным, чем заправка обычного автомобиля топливом на АЗС, что может вызвать недовольство владельцев экологически чистых машин.

AutoEvolition сравнивает Nissan Leaf с батареей на 62 киловатт-часа (а есть версии и с менее емким аккумулятором, например, на 24 киловатт-часа) с Volkswagen Golf седьмого поколения с 1,4-литровым мотором.

Так, в Германии зарядка первого обойдется почти в 49 евро. За ту же сумму можно залить в «Гольф» 35 литров бензина. При этом запас хода Leaf составляет 385 километров, а Volkswagen Golf проедет почти 600 километров (исходя из данных о расходе топлива, предоставленных автопроизводителем).

В самой компании Ionity заявили, что новое ценообразование «более прозрачное» и «экономически жизнеспособное». Представители сети зарядных станций также напомнили, что для их клиентов доступен сервис подписки, которая обеспечивает особые условия.

(с)

Kolets: изначально было очевидно, что дешевой эксплуатация электротачек не будет и все льготы начального этапа не более, чем замануха! Уверен, что производители очень скоро придумают, как обосновать необходимость ТО 2раза в год, стоимостью "как за смену масла" или даже дороже. Переход на электричество ни что иное, как банальный передел рынка под маской заботы об экологии. Крайней, соответственно, останется экология, о которой все это печется... грета недовольна! Ну и простые люди, которые будут платить больше...

[амр388]

Прикол в том что уже перед производителями стоит проблема куда и как утилизировать батареи которые уже отработали свой срок. А это тоже вскоре повесят на автовладельцев.вангую.

[74rus]

Давно понятно, что все изобретения и инновации не во благо простых людей. а лишь для получения сверхприбылей и для более эффективного управления людьми!
Роботизация и автоматизация не сократила время работы

[Kolets]

Давно понятно, что все изобретения и инновации не во благо простых людей. а лишь для получения сверхприбылей и для более эффективного управления людьми!

Да неее, ну это перебор)) инновации все-таки, в первую очередь, направлены на благо... улучшить, облегчить и тп... но если при этом коммерческим организациям, которые эту инновацию придумали и внедрили, можно получить прибыль или даже сверхприбыль - почему бы и нет? Как вообще может быть иначе? Цель всех без исключения коммерческих организаций одна - получить прибыль, а не альтруизм...

[dr_slam]

Иначе может быть, если цель будет развитие, а не обогащение. А представленную ситуацию очень чётко описал ещё Карл Маркс: "Капитал - это самовозрастающая стоимость."

[Kolets]

Ну да, ну да, на работу все мы за развитием ходим каждый день...))

[dr_slam]

На работу мы ходим чтобы продавая свою способность к труду иметь возможность восстанавливать свои силы. И с нынешним уровнем развития производственных сил свою заработную плату отрабатываем где-то за полтора часа, а всё остальное время зарабатываем прибавочную стоимость хозяину.
А когда речь заходит глобальных о нововведениях как раз и встаёт вопрос о цели таких нововведений.