Porsche Taycan Опции

[ШАПА]

Первый полностью электрический автомобиль компании Porsche, представленный в виде концепт-кара Porsche Mission E на автосалоне во Франкфурте в 2015 году.



В серию пошел в 2019 году, внешне минимально отличаясь от концепт-кара. Ну это Porsche, чего удивляться
у270мм97


а373тк799


Автомобиль построен на платформе PPE (Premium Platform Electric) и делит её с Audi e-torn GT.


Электромоторов два и они не идентичны. Передний развивает максимум 190 кВт, задний — 355 кВт. Но спереди обычный редуктор, а сзади — двухступенчатый планетарный. Причем по умолчанию Taycan использует вторую передачу, а первая включается только в режимах Sport и Sport Plus для максимально интенсивного разгона. В версии Turbo S с первого оборота доступны аж 1050 Н•м, у Turbo ― 850 Н•м.

Turbo S и Turbo ??? Да, Porsche не стали изобретать велосипед, придумывать красивые и необычные названия и разделили модификации Taycan так же, как разделяют свои бензиновые машины.

Геометрия посадки за рулём напоминает купе Porsche 911, но пол выше. Более низкая линия капота обусловила отказ от верхних рычагов и других деталей передней подвески от Панамеры. Коэффициент лобового сопротивления Сx = 0,22–0,25, наименьший в истории Porsche. Кузов снизу плоский, а подвески прикрыты аэродинамическими щитками.


Трёхкамерная пневмоподвеска ― стандартное оборудование. Система подавления кренов PDCC только за доплату. Развесовка ― 49:51 в пользу задней оси. Центр тяжести, расположенный на высоте 420 мм, на 80 мм ниже, чем у Панамеры, и на 20 мм, чем у Porsche 911.



Заново разработанный кузов весит всего 170 кг при выдающейся жёсткости на кручение свыше 42 000 Н•м/град. Помимо разных видов сварок он собран с применением склеивания (длина швов ― 195 м), заклёпок, саморезов и закатки. Аккумулятор интегрирован в силовую структуру, на две трети выполненную из стали. Конструкция рассчитана таким образом, чтобы в случае аварии энергия удара уходила в силовые элементы батареи, мимо ячеек. Безрамочные двери алюминиевые, как и большая часть навесных панелей.



Инверторы, преобразующие постоянный ток батареи в переменный для двигателей (и обратно при рекуперации), разработаны специально для Тайкана и благодаря импульсному принципу управления имеют КПД до 98,5%.Мощность рекуперации электричества может быть очень велика: до 285 кВт, или 360 л.с.! Это покрывает 90% «тормозных» потребностей. Для разных систем есть четыре бортсети разного напряжения и три контура охлаждения/обогрева. Форма у батареи в сборе сложная, не плоская: например, предусмотрены выемки для ног задних пассажиров.

По традиции предлагаю в эту тему выкладывать ваши фотографии Porsche Taycan.
Начну с себя, а вы присоединяйтесь.

м007ма77 Taycan Cross Turismo


р055ус777


у490ут71


м498хт799


а511ну790


е511ес164


м542вт797


м631не790


н635нн77


т999ну38

[ШАПА]

х100мо150

[zigibi]

с282нк790

[Urgent Fury]

х117ху43

[ШАПА]

в444уа77

[Cooper]

р666рр102

[ШАПА]

н542вв799

[ШАПА]

н381кк799


е575ке797


т777ка199

[Voldema]

о100сс198

[Gl_metrolog]

т100он161

[Мигалка]

е010тм750

[zigibi]

в222тв77

[Cooper]

р777нр02 - красавец

[Gl_metrolog]

в088вх797

[ШАПА]

н555нн70

[Cooper]

с222аа102



Сообщение отредактировал Cooper - 21.7.2022, 21:22

[ШАПА]

н444ва154


м888но150

[Voldema]

х560ес37

[zigibi]

в001мс99




у059во797

а408хр799

м666св199

[Тимур Борисович]

о491оа47

[Voldema]

т448ур799

[Игорь 1982]

о420оо98

Вид сзади есть на Мигалках, автор: Voldema

в939хо178

к006мс198


Сообщение отредактировал Игорь 1982 - 27.4.2023, 16:43

[zigibi]

к239ас977

в558ва977

[Тимур Борисович]

в911тр93